PROBLEMI U SAOBRAĆAJU

by **DenijalB** Fri Sep 20, 2013 12:23 am

Locirajte problem, podijelite ga sa svima i svi ćemo zajedno analizirati taj problem i smišljati prijedlog riješavanja takvih problema i prevenciju budućih sličnih problema.

by **DenijalB** Mon Sep 23, 2013 11:29 pm

http://www.klix.ba/vijesti/bih/bih-ima-najsmrtonosnije-ceste-u-evropi-a-tajland-u-svijetu/130923103

http://www.klix.ba/vijesti/crna-hronika/automobil-usmrtio-pjesakinju-u-sarajevu/130923119

by **DenijalB** Mon Sep 30, 2013 10:37 pm

Armin Kosovac (citat):Valjda nam u doba ove stranke neće biti ovako
http://www.klix.ba/vijesti/bih/direktor-epbih-tramvaji-i-trolejbusi-nece-proraditi-do-sutra/130930109

Amaro Jefe (citat):Nije tu samo do stranke, nego i do radnika i do naroda da svi rade na tome da se u ovom slucaju (tj. tvom pitanju) poboljsa stanje GRAS-a. Da bi se nesto uradilo ili ovdje popravila situacija treba vremena, truda, zalaganja i upornosti, ne samo stranke nego kako vec gore rekoh sviju, da ne nabrajam.

Armin Kosovac (citat): Ima tu svega slazem se Amaro Jefe Od radnika do vlade najviše prije svega ( jbg ona je vlasnik ) , žalosno je u 21 vijeku da nema glavni grad jedne države javni prevoz ..... U ovom slučaju na žalost, ali ovde je vlast kriva najviše moje mišljenje

Amaro Jefe (citat):U slucaju GRAS se mora uci duboko u problem, proslu vladu se moze optuziti da je dovela GRAS do situacije kakva je danas, a opet imas priznanja vise vozaca licno meni da su u to vrijeme kada gorivo dodje, prvo se natankaju sebi auta pa onda busevi/minibusevi, ali opet kazem treba duboko uci, i izvrsiti provjere. Strani auditori su izracunali da bi bilo neophodno uloziti 200–300 miliona € u javni saobracaj.Ovdje se nije ulozilo skoro nista u neki sistemski razvoj i modernizaciju od 1991. godine!

Posljednji potpuno novi tramvaj je stigao u Sarajevo 1991. godine, posljednji potpuno novi trolejbus 1997. godine. Trolejbuska kontaktna mreza je potpuno nova jer je morala biti nakon rata potpuno novo izgradjena, inace je veliki dio tramvajske infrastrukture ono sto se rodilo još u vrijeme Jugoslavije. Broj i struktura zaposlenih uopce ne odgovara potrebama firme. Meni je poznato kako ocajno fale strucni radnici koji se ne boje raditi "prljave poslove" sa alatom i popravljati postolja tramvaja itd. dakle pošseno raditi rukama - jer mnogi bi htjeli samo da piju kafu u kancelariji i za ovo da dobijaju najmanje hiljadu maraka mjesecno i takvih je preko stranackih i jaranskih veza zaposleno fakat puno...

Prvo bi se politicarima morala uzeti svaka mogucnost da zloupotrebljavaju GRAS isto kao druge javne firme za svoje kriminalne aktivnosti. Dakle da GRAS, ali i Vodovodi, Toplane itd. pruzaju usluge u skladu sa svojom obavezom i sa smislom svog postojanja i ne da sluze kao trafike za dotrajale politicare i za obogacivanje jarana raznih politicara. Tako da kad se sve sabere, sve je to povezano na jedan ili na drugi nacin

Alen Altoka (citat):Najvise je ovo zbog stranki Amaro...Jer je u BiH pojam politička stranka usko vezan sa najjačim kompanijama u zemlji. I jeste do stranke i stranaka.

Amaro Jefe (citat):Ne kazem ja da nije, da me pogresno ne shvatite, jeste do stranaka, samo te stranke su dale moc drugim ljudima, ti ljudi zaposljavali, ti sto su zaposleni su krali dalje, tako da je to sve usko povezano. Stranke jesu najvise krive i slazem se.

Alen Altoka (citat):Stranke, vlade, ministri, menadžeri, građani....pa sve do revizora u tramvaju koji ima više očiju nego zuba , svi su krivi.

Armin Kosovac (citat):Alen Altoka objasnio !!!

Denijal Bašić Baša (citat):zar je važno ko je kriv kad se već sve to desi... rekoše davne 2002 Severina i Boris Novković.... nego raja pošto smo mi "mladi" i imamo tu dužnost da smišljamo šta ćemo za budućnost... dajte neka idejna riješenja za funkcionisanje javnog gradskog prevoza

by Amaro Mon Sep 30, 2013 10:53 pm

Cista reorganizacija preduzeca, smanjenje plata, toplog obroka koji je 50% veci nego bilo gdje, smanjenje radnika. Oko 1800 radnika na 30 jedva voznih autobusa, oko 50 tramvaja i trola ne znam koliko otprilike je u voznom stanju, to je i previse radnika. Stecaj, neka pocne ponovo od novog racuna da radi, dati na prodaju i privatizirati, jer ko god kupi bice bolje nego sad. Ili ako se vec nece tako raditi, ako ce se pokusati vratiti firma na stari put (sto je nemoguce) jer je potrebno oko €200-300 miliona da bi se stalo na nove a to niko nece ni dati ni izdvojiti u drzavi. Provjeriti prijasnje direktore, uraditi reviziju da svako odgovara za ono sto je uzo saraf pa saraf, jer ova firma nece moci jos dugo da zivi na racun KS izdaci su preveliki, svi koji su ukrali imaju imovinu, a svako moze traziti i novcano goniti onog koga se tuzi. Jednostavno firma je propala sa ovim dugovanjima, u ovom stanju jedino rjesenje je stecaj nazalost, sve sto se pokusa nece imati velikog uspjeha jer je tu opet svakodnevno nabavljanje djelova, goriva i ostalih stvari. Zaposljavalo se bez konkursa te je na to i dovedeno da ima oko 1800 radnika kada se tu uracuna 12 maraka toplog obroka plate od 1000 pa gore i kad se uzme u obzir koliko to traje, koliko su direktori maznuli placajuci pepeljare po 50 maraka, metlu po 20 ili 30. Nazalost tako je kako je, probat se moze promjeniti ali sanse za bilo kakvo napredovanje bez ulaganja nekog investitora su minimalneee Smile

by messi22 Mon Sep 30, 2013 11:33 pm

Amaro nemam nista protiv tebe , hajde evo recu javno da sam radnik Grasa ( da se iz prilozenog to vidjeti ) , ali znas li ti sta znaci rijec stecaj ?? Topli obrok u Grasu nije sigurno najveci u kantonu Sarajevo odmah cu ti reci , znaci plate sigurno nisu vece od drugih firmi u kantonu Sarajevo . Dalje da te pitam ovako nesto kako bi tebi bilo sljedece , da ti sa platne liste odbija zdravstveno osiguranje svaki mjesec ( uredno ) , a to ti se ne uplati ne mozes od 12 mjeseci ovjeriti knjizicu 5 mjeseci najvise ... Kako bi bilo tebi da ti plata kasni svaki mjesec ( hajde meni koji nemam djecu lakse je ) ,ali evo da imam porodicu od moje plati da zivi 4 ili 5 clanova porodice ... Ovako ne moze ici nikako , jer ovo je mucenje gradjana ovog grada , radnika Grasa , ali za ovu situaciju nije kriv radnik Grasa , kriv je zna se ko to vise u budala zna .... Stecaj ne moze biti , jer to znaci gasenje firme ( pogledaj dobro na netu sta je rijec stecaj ) , ali nesto se rijesiti mora to stoji .... Lijep pozz i ne zamjeri sta jbg tu smo da pisemo komentarisemo

by Amaro Wed Oct 02, 2013 11:26 pm

messi22 (citat):Amaro nemam nista protiv tebe , hajde evo recu javno da sam radnik Grasa ( da se iz prilozenog to vidjeti ) , ali znas li ti sta znaci rijec stecaj ?? Topli obrok u Grasu nije sigurno najveci u kantonu Sarajevo odmah cu ti reci , znaci plate sigurno nisu vece od drugih firmi u kantonu Sarajevo . Dalje da te pitam ovako nesto kako bi tebi bilo sljedece , da ti sa platne liste odbija zdravstveno osiguranje svaki mjesec ( uredno ) , a to ti se ne uplati ne mozes od 12 mjeseci ovjeriti knjizicu 5 mjeseci najvise ... Kako bi bilo tebi da ti plata kasni svaki mjesec ( hajde meni koji nemam djecu lakse je ) ,ali evo da imam porodicu od moje plati da zivi 4 ili 5 clanova porodice ... Ovako ne moze ici nikako , jer ovo je mucenje gradjana ovog grada , radnika Grasa , ali za ovu situaciju nije kriv radnik Grasa , kriv je zna se ko to vise u budala zna .... Stecaj ne moze biti , jer to znaci gasenje firme ( pogledaj dobro na netu sta je rijec stecaj ) , ali nesto se rijesiti mora to stoji .... Lijep pozz i ne zamjeri sta jbg tu smo da pisemo komentarisemo

Stečaj je zakonom utvrđen postupak koji se provodi nad imovinom dužnika radi namirenja povjerilaca. Pored namirenja povjerilaca stečajem se onemogućava dalje loše poslovanje privrednog subjekta. Stečajem se postiže kako ravnomjerno namirenje povjerilaca tako i zaštita dužnika od povjerilaca koji na svaki način žele da se namire iz dužnikove imovine.Reorganizacija stečajnog dužnika ustvari znači nastavak poslovanja subjekta kom je prijetio stečaj i isključuje unovčavanje i diobu imovine, vec subjekat nastavlja sa poslovanjem. Reorganizacija je moguća od otvaranja stečajnog postupka pa sve do završetka ročišta za glavnu diobu stečajne mase. Prije otvaranja stečaja plan za reorganizaciju može podnijeti dužnik zajedno sa prijedlogom za otvaranje stečajnog postupka, a poslije otvaranja to mogu uraditi stečajni upravnik i stečajni dužnik. Plan za reorganizaciju sastoji se iz dva dijela: pripremne osnove i osnove za sprovođenje plana. O njemu se glasa odvojeno po grupama sa pravom glasa. Poslije prihvatanja plana od strane stečajnih povjerilaca i stečajnog dužnika o njemu se izjašnjava stečajni sud pa ga ili prihvata ili odbacuje. Plata vozača autobusa je oko 1300 KM, trolejbusa oko 1400 i tramvaja 1500, revizor ima oko 800 KM, topli obrok je 12 maraka( ako u medjuvremenu nije sveden na Cool

. Ja se slažem s tobom kada kažes da svi znamo ko je kriv i ja to ne sporim uopće, ali da uzmemo Jusufranića kad je on bio svi su lopatom uzimali, od vrha pa do radnika JA PRIZNANJA RADNIKA IMAM, priznanja radnika za zapošljavanja bez konkursa i preko "štela", opet je tu kriv zna se ko ali i oni koji su to prihvatili i pridružili se tome. Ja shvatam ljude (JAKO MI JE ŽAO TOGA ŠTO SE DEŠAVA I POJEDE ME) koji rade kojima nema plate i sve što si naveo, uzmemo primjer zadnjih dana Hidrogradnje i Dite nekadašnji giganti u svojim poljima rada, a danas spali na štrajk, potrazivanja primanja itd. Još jednom naglašavam da se slažem sa tobom da se zna ko je najviše doprinjeo današnjom situaciji koja je u GRAS-u ali tako krivim i one koji su prihvatili da to isto rade kad se moglo. Ali hajde iskreno da li na današnju situaciju i stanje odgovara broj od oko 1700 zaposlenih od koji bar 500 ili 600 kako je meni rečeno iz te firme nema nikakvu funkciju ( administrativni poslovi, zaštitari koje ja nisam vidio pa bar godinu i po ni na jednoj stanici osim ponekad na Skenderiji) ima ih još ne samo oni?? Da li je u redu ponašanje revizora prema turistima gdje se kradu i naplaćuju dodatne karte od po 30-60 eura, bahato ponašanje vozača i opet se vraćam na ono kada je situacija bila ok ( primjer da si tad za naselje u kojem ja živim to su Velešići imao 3 autobusa svakih 20 minuta a u špici čak i četvrti, a vožnje su se krale kao da su zlato konstantno, dijelovi su se krali, uzimale se pare za za nove a naručivali se polovni djelovi iz Turske i to je što govorim kad se moglo svi su to iskorištavali, KRENUVŠI OD VRHA PA DO "SITNE BURANIJE" KOJA JE ISTO UČESTVOVALA). Pošto sam inače pravnik evo ti nesto da vidiš što sam još ranije istražio. Po tvom nicku vidim da si mlad i ja sam, ali sam se davno nekad malo više zainteresovao za stanje u tvojoj firmi pa sam to istraživao pa sam možda malo više upoznat.

Zakon je propisao obavezu putnika da kupi prevoznu kartu, i ne postoji pravna odredba koja putnika obavezuje da je "poništi" korištenjem "poništača" karata, koji GRAS koristi u svojim vozilima. Putniku je dovoljno da ima kartu i da je pokaže na zahtjev, ali ne GRAS-ovog revizora - već kantonalnog inspektora za saobraćaj.

Zakonske odredbe koje reguliraju poslovanje i djelatnosti GRAS-a su:
- Zakon o javnim preduzećima FBiH,
- Zakon o komunalnim djelatnostima K. Sarajevo,
- Zakon o javnom cestovnom prevozu FBiH,
- Statut, usklađen sa Zakonom o privrednim društvima

I ni jednim nije propisano pravo na novčano kažnjavanje putnika bez karte. Revizori "GRAS"-a nisu čak ni "ovlašteni organ" koji može izdati prekršajni nalog, iako oni izdaju nešto slično, s pozivom na prijeratni zakon.

Nisu putnici krivci što zakonodavac nije donio adekvatna zakonska rješenja za prevoz putnika u javnom "gradskom" saobraćaju (iako nosi naziv "Gradski saobraćaj" d.o.o., "GRAS" ipak pokriva kantonalno područje), i što zakonodavac u saradnji sa "GRAS"-om nije donio podzakonska akta i olakšao postupanje.

Ovdje ti je povezan ne mogu reć kriminal ali nešto hajde da kažem slično, prvenstveno od strane GRASA koji to nije regulisao a onda Zakonodavaca itd.

Tu smo da komentarišemo naravno slažem se, ali uvijek trebaju da se pogledaju činjenice jer iako znamo ko je kriv po tom pitanju se ništa ne može uraditi, ali ti ja peti deseti možemo raditi na tome da se proba makar popraviti situacija koliko toliko, ne samo u GRASU nego u bilo kojem segmentu naše države. Također i tebi lijep pozdrav nemoj i ti šta zamjerit, nadam se suradnji i međusobnom kako dopunjavanju tako možda i nekoj budućoj suradnji. Lijep pozdrav

by Sponsored content

PROBLEMI U SAOBRAĆAJU

PROBLEMI U SAOBRAĆAJU

Re: PROBLEMI U SAOBRAĆAJU

Re: PROBLEMI U SAOBRAĆAJU

Re: PROBLEMI U SAOBRAĆAJU

Re: PROBLEMI U SAOBRAĆAJU

Re: PROBLEMI U SAOBRAĆAJU

Re: PROBLEMI U SAOBRAĆAJU